Ремонт электронных блоков управления трансмиссией

Модули TCM, CVT, DSG – автоматическое управление коробкой передач

Современные бортовые компьютеры АКПП работают в постоянном режиме, ежесекундно анализируя поступающую с датчиков информацию и реагируя путем подачи команд на исполнительные механизмы трансмиссии. Система задействована почти во всех узлах автомобиля, а ее мозговым центром является электронный блок управления коробки передач. Как и любая микросхема, ЭБУ АКПП тоже может выйти из строя и потребовать ремонта.

Из-за чего происходит поломка электронного блока АКПП?

• Механическое воздействие: перегрев, скачок напряжения, коррозия, «залив» блока техническими жидкостями, постоянная вибрация, удар при ДТП;

• Ошибки ПО: у определенных моделей автомобилей есть «хронические» болезни компьютера трансмиссии. Эти неисправности могут проявляться в течении всего срока использования авто;

• Неправильная эксплуатация АКПП – частые выходы за пределы характеристик трансмиссии, заявленных производителем, провоцируют повышенный износ платы;

Если коробка передач начала работать исключительно в режиме третьей передачи без возможности изменения положения – с 95% вероятностью можно утверждать, что произошел неустранимый штатными средствами сбой и АКПП перешла в «аварийный» режим работы, позволяющий добраться до ближайшей станции технического обслуживания.

Обычно так происходит, когда электронный блок управления трансмиссией перестает получать входные данные с какого-либо датчика или теряет связь с зависимым соленоидом. В таком случае рекомендуется незамедлительно провести диагностику и ремонт ЭБУ коробки передач и связанных с ним систем. Если поблизости нет подходящего СТО, лучше вызвать спецтехнику для перевозки авто.

Что может потребовать ремонта в электронном блоке АКПП?

Как бы не были защищены платы управления инженерами производителя, всегда есть риск случайно повредить хрупкую и высокоинтеллектуальную начинку электронного блока. При ремонте диагностики подвергаются следующие компоненты системы:

• Долговременная память устройства – содержит «историю» эксплуатации трансмиссии и сохраняет кодовые аббревиатуры возникающих в процессе работы ошибок;

• ОЗУ – рабочая область памяти, в которой хранится исполняемый машинный код и промежуточные данные с датчиков;

• Процессор – главный вычислительный чип устройства ЭБУ АКПП;

• Сеть датчиков и блок соленоидов – как зависимые компоненты системы реагирования;

Nissan Maxima Infiniti J30 3.0L V6 ECU 23710 88E10 TCM

Примеры ошибок модуля управления АКПП

1. АУДИ А4 - А8 (вариатор мультитроник) - мерцают или пропадают символы PRND на приборной панели, периодически срабатывает маркер check engine

   17105, 17106	Ошибки датчика числа оборотов G195;
   18201, 18206	Ошибки датчика числа оборотов G196;
   17090	Ошибки датчика CONTROLLER F125;
   18221 и 18226	Ошибка электрической цепи клапан N215 и N216 соответственно;
   17137	Ошибка электрической цепи клапан N88;
   18165	Отсутствие питания;

2. MERCEDES BENZ (А - B class) с вариатором и ЭБУ АКПП VGS, W169, W245

   P0717	Потерян сигнал датчика с входного вала;
   P0722	Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b5;
   P0793	Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b4;

3. Тойота RAV4 01-04 годов с трансмиссией V140

   P0750, -53	Проблема с соленоидом А, SL1;
   P0755, -56	Проблема с соленоидом B, SL12;
   P1760	неисправность соленоида линейного давления SLT;

4. Ниссан Infiniti с АКПП RE5R05A

   P1716	Эл.неисправность датчика числа оборотов турбины;
   P1764	Неисправность соленоида муфты прямой передачи;
   P1757	Ошибка соленоида переднего тормоза;
   P1841	Ошибка датчика давления масла;
   U1000	Ошибка передачи данных по CAN шине;

Если появляется чувство, что ЭБУ АКПП работает неправильно (коробка «пинается», асинхронно переключает передачи, рывки при старте и финише) – не стоит пытаться самостоятельно разобраться в проблеме, чтобы не усугубить ситуацию. Для диагностики лучше обратиться на специализированную станцию тех.обслуживания, а при выявлении необходимости ремонта электронного блока трансмиссии – в нашу лабораторию.

Восстановление электронного мозга коробки передач, ЭБУ двигателя или модуля ABS возможно только на специальном оборудовании и при наличии мастера необходимой квалификации.

Важно!